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  • 【轉型進行時】通航起飛 轉型發展拓新空(上)

    2020年10月30日 17:41:29 | 來源:運城視聽網
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      在觀眾的歡呼聲與螺旋槳的轟鳴聲中,特技飛行隊員們駕駛飛機凌空而來,在藍天上縱筆描繪,在彩云間舞蹈芭蕾,為觀眾獻上一場優美的視覺盛宴。
      這樣的場景在10月初結束的2020堯城(太原)國際通用航空飛行大會上演,借此盛會,社會各界對山西通航有了更進一步的了解。
      2019年1月,我省獲批國家通用航空業發展示范省,成為繼重慶之后,全國第二個通用航空業示范省。山西通航如何重燃發展薪火,點亮通航名片;如何借勢騰飛,開啟新航道;如何變比較優勢為競爭優勢,走出一條可復制、可借鑒的通航發展道路?
      記者對話中國工程院院士、C919大型客機總設計師吳光輝和山西航空產業集團總經理陳陽,談談山西通航發展之“道”。

    重燃60年發展薪火,點亮通航名片

      與“民航”領域不同,公眾對“通航”概念的認知通常是模糊的。何謂通航,吳光輝這樣界定:“航空分幾大類,一是軍用航空,二是商用航空(包括民航),除了這兩類以外,統稱為通用航空,比如說飛行員培訓、小型飛機貨運、小型載人飛行、旅游觀光和空中救護等等。”
      陳陽將通航比喻為“類似出租車、網約車、私家車這樣的,更加快捷、靈活,提供不同航空類用途的小型飛行器。”
      山西與通航可謂淵源深厚。1956年,山西通航首次作業,進行航空物探放射性磁測的飛行作業,開啟了我省通用航空發展大幕。
      1966年,中國民航第二飛行總隊落戶山西,我省成為中國通用航空最重要的基地。1992年,在太原市上空,山西通航首次使用運-5飛機發布商業空中廣告,逐步拓展了通航的服務領域和應用領域。
      山西通航曾經的輝煌,迎來了新的發展契機。陳陽表示,通過舉辦這兩屆飛行大會,彰顯了省委、省政府發展通航產業的決心,也吸引了更多航空產業的企業落戶山西發展,最終達到推動建設通航強省的戰略目標。
      圍繞實現“南有珠海、北有堯城”的航展格局,立足“國家級、國際級、專業化”方向,成為通航名片的飛行大會搭建了交流合作的平臺,展示了一個正在奮力打造通航強省的山西。
      而舉辦飛行大會的太原堯城機場,同樣也成為山西的通航名片。作為省內唯一的A類通用機場,經過一年多的運營,堯城機場已經成為國內通航短途運輸旅客增速最快的通用機場。今年堯城機場新建成的通用航空機庫,面積約1.2萬平方米、投資1.2億元,是我省通航領域最大“4S店”,在實現保養、維修、停放等基本功能的同時,還將拓展通航保險、租賃服務等業務。
      以太原堯城機場為中心打造的集航空基礎制造、物流升級、文旅休閑為一體的清徐通航產業園,再加上北部的大同通航產業園,南部的長治通航產業園——我省布局南中北貫通的通航產業園,發揮產業園區的帶動作用,對接國內外通航產業優質資源和先進技術,打造山西特色的通用航空產業鏈。

    通航產業借勢騰飛,開啟新航道

      2019年1月,我省獲批國家通用航空業發展示范省,通用航空業成為省委、省政府重點培育的戰略性新興產業,山西既要加快形成產業集群,又要在全產業鏈上作出示范。
      目前,我省正在布局南中北貫通的通航產業園,“我非常贊成,首先它們都有很好的機場,在中國擁有這樣的通航機場的省份還不太多,尤其是大于一千米跑道的通航機場。”吳光輝認為,山西地處中部,應該連接東西,如果把3個產業園、3個機場用好,那么中國很多通航飛機南來北往在這兒停下來加油、休息,甚至進行一些維修,就像高速公路上面有休息站、服務區一樣,3個通航機場圍繞的通航產業,可以使山西通航走在全國的前列。
      吳光輝表示,圍繞這3個產業園,山西建立包括飛機制造、培訓、服務在內的通航全產業鏈,非常有意義。
      通航機場是通航產業的基石,按照我省2018年編制的山西通用機場布局規劃,到2030年要實現所有縣級城市通航服務全覆蓋,目前還有較大缺口。
      陳陽表示,未來要形成以運輸機場互為補充、層次分明、布局合理、協調發展的通用機場體系。等我省按照布局規劃基本實現目標時,山西會成為通用機場單位國土面積密度最高的省份之一。
      自2019年1月獲批示范省以來,全省加快通航發展步伐:全省域4條短途運輸航線和3個低空旅游項目同步開飛,在全國尚屬首次;首屆堯城(太原)國際通用航空飛行大會成功舉行;首家航空航天學院、航空航天研究院落戶太原理工大學,成為地區通用航空產業及政策發展的智庫……我省出臺的通用航空業發展規劃,清晰勾勒出全省通航產業發展的宏偉藍圖。

    抓強項補短板,變比較優勢為競爭優勢

      我省多方面的既有優勢如何轉化為競爭優勢?吳光輝表示,既有優勢本身就是一種競爭優勢,首先省委、省政府高度重視,第二是制定了整個通航的發展規劃,即政策優勢,還有成立航空航天學院和航空航天研究院這樣的人才培養優勢以及太鋼、煤化所在原材料供應上的優勢等。
      “尤其是地理區位優勢,承東啟西、連接南北,又是一個多山的省份,發展通航非常有前景。”吳光輝說,“之所以被列為通航示范省,就是要通過示范省打破制約因素的瓶頸,形成一種制度、一種規則,積累經驗,為全國走出一條可復制、可借鑒的通航發展道路。”
      “在飛行大會上,長航時無人機也是全球領先的一個領域,在民用上具有很好的發展前景;還有通航管理的平臺、工具和軟件,既可以保證飛機飛起來,又可以保證飛機和地面的安全。”吳光輝建議,要規劃好空中航路,包括飛行規則,這是將來我國在通航管理上發展的一個重點領域。
      陳陽表示,要去研究如何更新、更細、更有針對性地落地政策并推出措施,只有這樣才能保障通航產業的發展。
      “航空航天是綜合性尖端科技的象征和結晶,是工業皇冠上的一顆明珠。發展通航產業對于經濟轉型發展,實現彎道超車是一個很好的切入點。”吳光輝說。隨著一批具有示范引領作用的項目相繼落地,我省通用航空業發展呈現喜人態勢。
      “新中求強,重點在于一個新字。”陳陽認為,發展通航產業,無論是新技術、新材料的研發,還是新裝備制造、新興服務業的推進,都會成為新動能的增長點,成為我省轉型發展重要的有力推手。

    內容源自山西衛視“轉型進行時”


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