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  • 【坐著火車看山西】高鐵滿載新希望

    2020年10月06日 09:33:06 | 來源:運城視聽網
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    高鐵上輕聲細語的服務讓旅客倍感舒心。


      站臺上,極目遠望,兩條平行的鐵軌向天際努力延伸著,看不到盡頭的鐵軌,連接著無數人魂牽夢繞的家。緊緊背上的行囊,郝欣隨著人流踏上了回家的列車。
      郝欣,一個在太原工作的陽泉人,31歲的年齡,卻已有13年的回憶與鐵路緊緊相連。
      “上大學的時候,因為女朋友在太原讀書,我就經常坐火車去看她,剛開始還沒有動車也沒有高鐵,就是那種‘綠皮車’,去一次差不多要3個小時。”稍稍皺眉,郝欣的思緒已回到了13年前的列車上——
      沒有座位,也沒有太多的容身之地,每一次的旅程于18歲的郝欣而言都算不得輕松,但每次走出出站口的一剎那,女友一個大大的擁抱總能驅散所有的疲憊。
      從大一到大四,郝欣已數不清在太原和陽泉兩地間往返了多少次,4年間,郝欣把所有的車票都貼在了一個大大的日記本上。一張張粉色的車票記錄著郝欣的愛情故事,更幫他收獲了美滿的婚姻。
      “畢業以后就和愛人在太原找到了工作,但父母都還在陽泉,行程也就反過來了,但還是不停地在太原、陽泉兩地之間往返。”郝欣接著說。
      相同的兩地往返,從“老石太線”變成了如今的石太客運專線,從“綠皮車”到動車再到高鐵,從粉色車票到藍色車票再到無票乘車,鐵軌上承載著郝欣的愛情和親情,更承載著他對未來的憧憬和希望。更短的時間、更便捷的出行、更舒適的旅程,13年間郝欣也親歷著我省鐵路建設的高速發展。
      陽泉,一座“火車拉來的城市”,石太鐵路——我省的第一條鐵路,漫漫百年時光,它見證了陽泉的興建和發展;石太客運專線——國內第一條開工建設的高速客運專線,自2009年建成通車,十余年間也為陽泉的發展注入了新的速度。
      新中國成立后,為進一步提升運力,石太鐵路多次進行技術改造,1982年,石太鐵路全線完成電氣化改造,成為我國第一條雙線電氣化鐵路。截至2019年,石太鐵路年貨運量從最初的31萬噸達到了如今的1.3億噸,翻了420倍左右。
      2009年4月1日,伴著一聲汽笛長鳴,石太客運專線作為全國首條山區客運專線正式開通運營,首趟時速250公里的和諧號動車組飛馳在太行山間。十余年來,每日行駛的列車從最初的18對已增加至32對,運送能力是開通時的3倍多,從太原到石家莊的運行時間也從過去的5個小時縮短到1個小時。如今,兩小時通達首都北京,公務交流當日往返,便捷的交通帶來了更多的交流,技術、人才也逐漸打破了地域壁壘,越來越多的人才和企業落戶陽泉。
      石太客運專線與石太線,一個方便著百姓出行,一個提升晉煤外運能力,兩條平行的鐵路有力促進著陽泉深度融入京津冀經濟圈。
      近年來,陽泉市積極落實省委“四為四高兩同步”總體思路和要求,向著“傾力打造晉東區域中心城”的目標不斷前進。陽泉區位優勢獨特,境內公路四通八達,石太鐵路、朔黃鐵路橫貫東西,陽涉鐵路、陽盂鐵路縱跨南北,建設陸港有著優良的基礎條件。于是陽泉市積極行動,推動陽煤集團與中國鐵路北京局、天津港集團合作,于2017年底成立山西(陽泉)國際陸港公司,將天津“出海口”搬到山城“家門口”。
      不僅如此,陽泉還緊抓國家賦予其智能物聯網應用基地試點建設這一機遇,將大數據及智能物聯網應用作為產業轉型升級的重要抓手,發揮百度品牌示范帶動作用,大力發展新一代信息技術產業,百度云計算(陽泉)中心二期、百度云谷、百度“阿波羅(Apollo)”無人駕駛等一批具有引領示范作用的高精尖工程項目相繼落戶陽泉,為全市轉型發展注入新動能。
      如今,在經濟穩定運行的基礎上,陽泉初步形成了非煤非電非傳統產業協調發展、輸煤輸電輸數據并舉的格局,在推動轉型實現經濟高質量發展的過程中,陽泉取得了可喜的成績。
      百余公里的車程,在高鐵上卻轉瞬即至,走出車廂,郝欣的背影已混入人流之中。回首站臺,鐵路向遠方延伸著,載來了希望,更載來了轉型發展的力量。

    來源:山西新聞網

    責編:李英


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